本文摘要：8日前，记者从福建省交通厅了解到，《福州港罗源湾港区可门作业区规划调整方案》已经由福建省交通运输部和福建省政府牵头，明确了科门作业区码头的功能布局。柯门作业区可以开发利用的港口岸线和部分航段得到改善。 预计2020年科门作业区吞吐量将超过6000万吨，是福建省最大的港口散货作业区。《方案》年，国家发展改革委同意将古定峪至柯门头5公里的港口岸线由腾出的岸线调整为服务港口行业的岸线。

8日前，记者从福建省交通厅了解到，《福州港罗源湾港区可门作业区规划调整方案》已经由福建省交通运输部和福建省政府牵头，明确了科门作业区码头的功能布局。柯门作业区可以开发利用的港口岸线和部分航段得到改善。

预计2020年科门作业区吞吐量将超过6000万吨，是福建省最大的港口散货作业区。《方案》年，国家发展改革委同意将古定峪至柯门头5公里的港口岸线由腾出的岸线调整为服务港口行业的岸线。

加上福州港总体规划中已确定的珠玉至古丁峪7公里海岸线，可在科门作业区开发利用的港口海岸线超过12公里，比原海岸线减少71%。在科门作业区码头功能布局方面，对标准化码头区、干散货码头区、液体散货码头区进行了具体规划，同意布置4号、7号、8号等20万吨级超大型深水泊位，有效服务神华罗源湾港口电力、华电科门发电、华电储运、南方石化等后方最重要的项目。为了适应环境中铁矿石、煤炭等大型散货船的发展趋势，罗源湾港区主航道外至可门角的区段不断扩大至30万吨，南航道可门头至桦甸码头的区段增加至20万吨，而南航道桦甸码头至牛坪山角的区段计划为10万吨。同时，计划在罗源湾建设余刚南、余刚北锚地，在罗源湾外重建科门口南、科门口北锚地。

据福建省交通厅有关负责人介绍，根据福建港口规模化、集约化、现代化的发展方向，罗源湾是福建省以散货运输为重点的二套、二乘、二助核心发展区之一。凭借天然深水港和海湾以及集疏运系统的优势，罗源湾科门作业区后面密集着能源、石化、矿产等行业，是福州港快速增长潜力最小的区域之一。

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